Mỡ bò bôi trơn khớp nối cơ khí
Khớp nối đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối hai trục với nhau để đảm bảo chúng quay cùng tốc độ, đồng thời cũng hấp thụ rung động và hấp thụ sốc. Các thành phần này thường được tìm thấy trong nhiều máy công nghiệp, ô tô và các thiết bị cơ khí khác. Việc bôi trơn lại khớp nối là một quá trình cần thiết để đảm bảo tuổi thọ và chức năng phù hợp của khớp nối. Để khớp nối hoạt động an toàn và hiệu quả thường sử dụng mỡ bò bôi trơn. Chúng ta cùng tìm hiểu qua bài viết sau:
Mỡ bò bôi trơn khớp nối cơ khí
Mỡ bò bôi trơn khớp nối cơ khí giúp khớp nối đảm bảo hoạt động trơn tru, giảm mài mòn, giảm thiểu ma sát, ngăn ngừa các hỏng hóc tiềm ẩn và kéo dài tuổi thọ của các hệ thống cơ khí.
Mỡ bò bôi trơn khớp nối không giống với mỡ bôi trơn ổ trục và thường có độ nhớt đặc hơn nhiều. Mỡ bò bôi trơn khớp nối chất lượng cao được tăng cường bằng cách bổ sung phụ gia chịu cực áp EP và chất bôi trơn rắn molypden disulphide (MoS2) để sử dụng trong các khớp có vận tốc không đổi, và tất cả các ổ trục chống ma sát và ổ trục trơn chịu tải trọng cao và điều kiện bôi trơn ranh giới.
Lợi ích khi sử dụng mỡ bò bôi trơn khớp nối:
- Sử dụng trong các điều kiện khắc nghiệt mà bôi trơn ranh giới có thể gây ra mài mòn và rung.
- Độ ổn định cơ học tốt.
- Độ ổn định oxy hóa tốt.
- Tính chất chịu tải tốt.
- Khả năng chống chịu tải va đập tốt.
- Khả năng chống nước và tách tốt.
- Phạm vi nhiệt độ rộng -20 đến 140°C.
Các vị trí sử dụng mỡ bò bôi trơn của khớp nối cơ khí
Các loại khớp nối cơ khí cơ bản là khớp nối linh hoạt và khớp nối chất lỏng. Nhiều khớp nối linh hoạt sử dụng các thành phần kim loại, cao su hoặc nhựa linh hoạt ở vị trí cố định, chẳng hạn như đĩa hoặc ống lót, quay cùng trục và hấp thụ độ lệch. Các thiết kế thuộc loại này không yêu cầu bôi trơn. Các loại khác như khớp bánh răng, khớp xích, khớp lưới và khớp vạn năng cần được bôi trơn để có hiệu suất và tuổi thọ phù hợp.
Mỡ bò bôi trơn khớp nối cơ khí kiểu bánh răng
Các khớp nối bánh răng bù trừ độ lệch thông qua khe hở giữa các răng bánh răng. Các răng bánh răng ngoài lắp trên trục ở cả hai trục khớp với các răng bánh răng trong trên vỏ chứa chất bôi trơn. Các thiết kế khác lắp răng ngoài chỉ trên một trục, khớp với các răng trong lắp trên trục kia.
Tăng tốc hoặc giảm tốc có thể dẫn đến va chạm giữa các răng bánh răng do độ rơ từ khe hở được đưa vào các mặt đối diện của răng bánh răng. Sự không thẳng hàng sẽ dẫn đến chuyển động tương đối trượt qua các răng ăn khớp khi chúng đi qua mỗi vòng quay.
Mỡ bò bôi trơn khớp nối cơ khí kiểu xích
Khớp nối xích hoạt động tương tự như khớp nối bánh răng. Các bánh xích ở mỗi đầu trục được kết nối bằng xích con lăn. Khoảng hở giữa các thành phần của nó cũng như khoảng hở khi ghép xích với bánh răng bù đắp cho sự không thẳng hàng. Tải tương tự như của khớp nối bánh răng.
Mỡ bò bôi trơn khớp nối cơ khí kiểu ghép lưới
Các khớp nối lưới bên ngoài sử dụng lưới thép gợn sóng uốn cong để bù cho tải trọng gây ra do sai lệch. Các đĩa có rãnh gắn vào đầu mỗi trục chứa lưới, truyền mô men xoắn giữa chúng. Chuyển động trượt biên độ thấp phát triển giữa lưới và các rãnh khi lưới biến dạng dưới tải, mở rộng ở một số vị trí và thu hẹp ở những vị trí khác sau mỗi vòng quay.
Mỡ bò bôi trơn khớp nối cơ khí kiểu khớp nối vạn năng
Các khớp vạn năng được sử dụng cho độ lệch tối đa cho phép lên đến 20 đến 30 độ, tùy thuộc vào thiết kế cụ thể. Chúng được sử dụng rộng rãi cho các trục truyền động của xe để cho phép bánh xe di chuyển cùng với hệ thống treo. Các khớp vạn năng sử dụng một thành phần bốn trục được gọi là nhện để kết nối hai trục kết thúc bằng các khớp nối hoặc khớp nối vuông góc.
Mỗi một trong bốn trục nhện được hỗ trợ bởi một ổ trục hoặc ống lót chứa trong một trong các khớp nối, cho phép khớp nối. Trong một số trường hợp, khớp nối lớn hơn có thể làm giảm tốc độ mài mòn bằng cách cho phép phát triển hoàn thiện hơn lớp màng bôi trơn.
Tra lại mỡ bò bôi trơn khớp nối
Theo thời gian, mỡ trong khớp nối có thể bị hỏng do nhiệt, áp suất và ứng suất cơ học. Khi mỡ bị phân hủy, nó có thể dẫn đến tăng ma sát giữa các bộ phận chuyển động, gây ra sự mài mòn và có khả năng dẫn đến hỏng hóc. Việc tra mỡ thường xuyên giúp giảm thiểu những vấn đề này, kéo dài tuổi thọ của khớp nối và máy móc mà nó hoạt động bên trong.
Quá trình tra mỡ lại khớp nối bao gồm một số bước cần thiết:
- Chuẩn bị: Trước khi bắt đầu quá trình bôi trơn lại, hãy đảm bảo máy đã tắt và thực hiện đúng quy trình khóa/gắn thẻ để tránh khởi động ngẫu nhiên. Ngoài ra, hãy vệ sinh khu vực xung quanh khớp nối để tránh bất kỳ sự nhiễm bẩn nào trong quá trình này.
- Xác định Điểm bôi trơn: Xác định vị trí các điểm bôi trơn trên khớp nối. Các điểm này thường được chỉ ra bằng các phụ kiện bôi trơn gắn vào vỏ khớp nối. Đôi khi, cần phải kiểm tra trực quan hoặc tham khảo hướng dẫn sử dụng thiết bị để xác định các điểm này.
- Vệ sinh: Vệ sinh kỹ lưỡng các phụ kiện mỡ và khu vực xung quanh bằng khăn công nghiệp để loại bỏ bụi bẩn, mảnh vụn hoặc mỡ cũ. Bước này rất quan trọng để ngăn ngừa ô nhiễm và đảm bảo mỡ mới hoạt động tối ưu.
- Chọn đúng loại mỡ bôi trơn: Chọn mỡ bôi trơn phù hợp với loại khớp nối cụ thể và điều kiện vận hành. Các yếu tố cần xem xét bao gồm nhiệt độ, tải, tốc độ và môi trường. Một số khớp nối có thể yêu cầu các loại mỡ bôi trơn đặc biệt, chẳng hạn như mỡ bôi trơn chịu nhiệt độ cao hoặc áp suất cao.
- Bôi mỡ: Gắn súng bôi mỡ vào khớp nối mỡ và từ từ bơm lượng mỡ được khuyến nghị vào khớp nối. Cẩn thận không bôi mỡ quá nhiều vì có thể dẫn đến áp suất quá mức và hư hỏng tiềm ẩn. Theo dõi khớp nối trong khi bôi mỡ; mỡ thừa có thể bắt đầu rỉ ra, cho biết khớp nối đã được bôi trơn đầy đủ.
- Kiểm tra và vệ sinh: Sau khi tra mỡ, lau sạch mỡ thừa xung quanh các phụ kiện. Sau đó, kiểm tra trực quan khớp nối và khu vực xung quanh để đảm bảo không có rò rỉ hoặc bất thường.
Lịch bảo dưỡng thường xuyên là điều cần thiết để máy móc hoạt động hiệu quả. Đối với khớp nối, tần suất tra mỡ lại phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm loại khớp nối, môi trường hoạt động và khuyến nghị của nhà sản xuất. Một số có thể cần tra mỡ lại sau mỗi vài tháng, trong khi một số khác có thể có khoảng thời gian dài hơn giữa các lần bảo dưỡng.
Việc không thường xuyên tra mỡ vào khớp nối có thể dẫn đến nhiều vấn đề khác nhau. Ma sát tăng do thiếu chất bôi trơn có thể dẫn đến mài mòn sớm, tỏa nhiệt quá mức, tăng mức tiêu thụ điện năng và thậm chí là hỏng khớp nối. Điều này có thể gây ra thời gian chết đáng kể, sửa chữa tốn kém và nguy cơ an toàn tiềm ẩn.
Ngoài việc tra mỡ lại, điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của khớp nối thường xuyên. Bất kỳ tiếng ồn, rung động bất thường hoặc hư hỏng có thể nhìn thấy nào cũng phải được xử lý kịp thời. Nếu khớp nối có dấu hiệu hư hỏng, cần kiểm tra kỹ lưỡng và nếu cần, hãy thay thế.
Kết luận
Tóm lại, việc sử dụng mỡ bò bôi trơn khớp nối cơ khí và tra mỡ lại khớp nối là một khía cạnh quan trọng để đảm bảo hoạt động trơn tru và tuổi thọ của các hệ thống cơ khí. Nhiệm vụ bảo dưỡng thường xuyên này giúp giảm mài mòn , giảm thiểu ma sát và ngăn ngừa các hỏng hóc tiềm ẩn. Bằng cách tuân thủ các quy trình thích hợp và sử dụng mỡ bôi trơn phù hợp, khớp nối có thể tiếp tục hoạt động hiệu quả, góp phần vào năng suất và độ tin cậy chung của máy móc mà nó phục vụ. Bảo dưỡng thường xuyên, bao gồm cả việc tra mỡ lại, là một cách tiếp cận chủ động để bảo quản thiết bị và tránh thời gian ngừng hoạt động và sửa chữa tốn kém.
