Mỡ bò bôi trơn đường ray tàu hoả
Mỡ bò bôi trơn nào được sử dụng cho đường ray tàu hoả? Bài viết này giới thiệu nhanh cho bạn về các loại mỡ bò bôi trơn khác nhau cho đường ray, bao gồm chất bôi trơn ray cong, chất bôi trơn ray nối, chất bôi trơn ray chuyển mạch & thanh chuyển mạch, và chất điều chỉnh ma sát đầu ray.
Mỡ bò bôi trơn đường ray tàu hoả
Mỡ bò bôi trơn đường ray tàu hoả bao gồm chất bôi trơn ray cong, chất bôi trơn ray nối, chất bôi trơn ray chuyển mạch & thanh chuyển mạch, và chất điều chỉnh ma sát đầu ray. Trong mọi trường hợp, chất bôi trơn là điều bắt buộc phải có để đảm bảo tuổi thọ, hiệu suất cao, tiếng ồn thấp và chi phí bảo trì thấp của đường ray.
- Giảm ma sát: Bất cứ khi nào hai bề mặt kim loại tương tác – chẳng hạn như bánh xe lửa và đường ray sẽ xuất hiện ma sát. Trong một số trường hợp, cần có một lượng ma sát nhỏ – ví dụ, để bánh xe không trượt. Mỡ bò bôi trơn được sử dụng để kiểm soát lượng ma sát, do đó tàu di chuyển với mức hao mòn, tiếng ồn và nhiên liệu ít nhất có thể.
- Bảo trì thấp hơn: Sự mài mòn của ray và/hoặc bánh xe xảy ra khi ma sát trở nên quá cao. Mỡ bò bôi trơn làm giảm sự mài mòn này, tăng khoảng thời gian giữa các lần bảo trì. Do đó, người vận hành đường sắt ít gặp phải tình trạng gián đoạn dịch vụ hơn và chi phí bảo trì thấp hơn (thiết bị và giờ làm việc).
- Giảm tiếng ồn: Cũng giống như hao mòn, tiếng ồn được tạo ra khi hai bề mặt kim loại tương tác. Mỡ bò bôi trơn làm giảm tiếng ồn này bằng cách giảm ma sát giữa hai bề mặt.
- Giảm nguy cơ trật bánh: Những trường hợp này rất hiếm, nhưng tàu hỏa hoặc toa tàu có thể chạy ra khỏi đường ray. Mặc dù nhiều vụ trật bánh là nhỏ, tất cả đều dẫn đến sự gián đoạn tạm thời và một số có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. Bằng cách giảm thiểu sự mài mòn, mỡ bò bôi trơn là một phần thiết yếu của hoạt động để ngăn tàu hỏa hoặc toa tàu trượt khỏi đường ray, đặc biệt là quanh các khúc cua và tại các ngã tư.
Xem thêm: Mỡ bò bôi trơn ngành đường sắt
Xem thêm: Mỡ bò bôi trơn đầu máy diesel tàu hoả
Mỡ bò bôi trơn ray cong
- Có đặc tính chịu áp suất cực đại (EP) để chống lại lực tác dụng lên bánh xe lửa
- Có đặc tính bám dính cực cao để đảm bảo bánh xe cố định tại chỗ.
- Ổn định ở mọi nhiệt độ vận hành.
- Chịu được thời tiết khắc nghiệt, bao gồm mưa lớn, tuyết và nhiệt độ cao.
Mỡ bò bôi trơn Fishplate
Nói một cách đơn giản, fishplate là một tấm kim loại được bắt bu lông vào bên cạnh của hai thanh ray nơi chúng gặp nhau, giúp giữ chặt hai mảnh thanh ray lại với nhau. Có nhiều loại fishplate khác nhau tùy thuộc vào việc các thanh ray được kết nối có cùng/khác chiều cao hoặc kích thước hay cần cách điện.
- Có đặc tính chống ăn mòn cực cao.
- Có độ bền rất cao, lý tưởng nhất là kéo dài thời gian bảo trì/thay thế tối thiểu là hai năm.
- Không cản trở việc dẫn điện.
- Ổn định ở mọi nhiệt độ hoạt động.
- Có khả năng chống chịu thời tiết khắc nghiệt, bao gồm mưa lớn, tuyết và nhiệt độ cao.
Mỡ bò bôi trơn ray chuyển mạch & thanh chuyển mạch
Công tắc cho phép tàu đổi hướng. Thường là một đoạn đường ray hình chữ Y, nơi một đường ray chia thành hai. Bằng cách mở hoặc đóng công tắc, người vận hành sẽ đưa tàu đến đường ray bên trái hoặc bên phải. Tấm chuyển mạch là một tấm kim loại nằm ngang nằm bên dưới đoạn đường ray đang chuyển động (được gọi là lưỡi dao chuyển mạch). Khi người vận hành mở hoặc đóng công tắc, lưỡi dao chuyển mạch sẽ trượt qua tấm chuyển mạch.
- Có đặc tính bám dính và độ bền cực cao để giữ nguyên vị trí, ngay cả khi thanh ray trượt.
- Có khả năng chống chịu thời tiết cực tốt, bao gồm cả việc bị rửa trôi do mưa và tia UV vì thanh ray rất dễ bị lộ.
- Có đặc tính chịu áp suất cực cao (EP) để xử lý các lực khi tàu chạy qua.
- Có khả năng chịu được nhiệt độ cao và thấp, bao gồm nhiệt độ cao từ lò sưởi thanh ray, được sử dụng ở một số quốc gia để làm giảm sương giá, tuyết và băng.
Chất điều chỉnh ma sát đường ray
Quản lý ma sát trên ray là một lĩnh vực bôi trơn ray tương đối mới, với nhiều phát triển trong những năm gần đây. Về cơ bản, Top of Rail Friction Modifiers được áp dụng cho đầu ray để đảm bảo có lượng ma sát lý tưởng giữa bánh xe và ray.
- Các sản phẩm thân thiện với môi trường ngày càng được các cơ quan quản lý chỉ định, vì cặn dầu bôi trơn có thể thấm vào môi trường và mực nước ngầm.
- Đường ray chủ yếu được sử dụng cho tàu chở hàng nặng có thể cần mỡ bôi trơn mặt ray, được pha chế để chịu được tải trọng lớn.
- Trong đường hầm và khu vực đô thị, mỡ bôi trơn ray thường cần có đặc tính chống cháy để giảm nguy cơ hỏa hoạn và khói.
