Tra mỡ lại cho động cơ điện bằng mỡ cao tốc

Động cơ điện là thiết bị chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học. Đây là loại động cơ phổ biến được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau, từ máy móc công nghiệp và thiết bị gia dụng đến xe điện và rô bốt. Động cơ điện có các bộ phận chuyển động, chẳng hạn như vòng bi và bánh răng, cần được bôi trơn thích hợp để giảm ma sát và mài mòn. Việc sử dụng đúng loại mỡ cao tốc cũng như tra mỡ lại cho động cơ điện đóng vai trò rất quan trọng giúp động cơ vận hành an toàn và hiệu quả.

Động cơ điện là gì?

Động cơ điện là thiết bị chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học. Đây là loại động cơ phổ biến được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau, từ máy móc công nghiệp và thiết bị gia dụng đến xe điện và rô bốt.

Nguyên lý cơ bản đằng sau động cơ điện liên quan đến sự tương tác của từ trường và dòng điện. Thông thường, động cơ điện bao gồm một bộ phận đứng yên được gọi là stato và một bộ phận quay được gọi là rotor. Stato chứa một bộ nam châm điện tạo ra từ trường khi có dòng điện chạy qua chúng. Roto, thường được trang bị các cuộn dây, mang dòng điện.

Khi dòng điện được đưa vào động cơ, nó sẽ tạo ra từ trường trong stato. Từ trường này tạo ra lực tác động lên các cuộn dây trong rôto, khiến chúng tương tác với từ trường và tạo ra chuyển động quay. Rôto bắt đầu quay, tạo ra đầu ra cơ học.

Động cơ điện có thể được phân loại thành nhiều loại khác nhau dựa trên đặc điểm cấu tạo và hoạt động của chúng. Một số loại phổ biến bao gồm:

1. Động cơ DC: Các động cơ này hoạt động bằng dòng điện một chiều (DC) và thường được sử dụng trong các ứng dụng như xe điện, thiết bị gia dụng và máy móc nhỏ.
2. Động cơ AC: Các động cơ này hoạt động bằng dòng điện xoay chiều (AC) và được sử dụng rộng rãi trong máy móc công nghiệp, hệ thống HVAC và thiết bị gia dụng. Loại động cơ AC phổ biến nhất là động cơ cảm ứng.
3. Động cơ DC không chổi than: Những động cơ này tương tự như động cơ DC nhưng không sử dụng chổi than và bộ góp điện để chuyển mạch dòng điện. Chúng mang lại hiệu suất được cải thiện, giảm bảo trì và độ tin cậy cao hơn.

Động cơ điện là thành phần quan trọng trong công nghệ hiện đại, cung cấp năng lượng cơ học cần thiết cho nhiều loại thiết bị và hệ thống. Hiệu quả, khả năng điều khiển và tính linh hoạt của chúng đã khiến chúng trở nên không thể thiếu trong nhiều ngành công nghiệp.

Các lỗi thường gặp khi bôi trơn động cơ điện

Khi bôi trơn động cơ điện cần chú ý các lỗi sau:

1. Chất bôi trơn không đúng:  Điều quan trọng là phải sử dụng đúng loại mỡ cho các ứng dụng cụ thể. Việc bôi lại mỡ không đúng có thể dẫn đến hỏng ổ trục sớm. Hầu hết các nhà cung cấp dầu đều có mỡ được thiết kế riêng cho động cơ điện, khác với mỡ đa năng (EP) của họ.
2. Không tương thích với mỡ bôi trơn: Mỡ bôi trơn được làm bằng các chất làm đặc khác nhau, chẳng hạn như lithium, canxi hoặc polyurea. Tuy nhiên không phải tất cả các loại mỡ bôi trơn đều tương thích với nhau, ngay cả những loại có cùng loại chất làm đặc. Do đó, điều quan trọng là phải sử dụng cùng một loại mỡ bôi trơn hoặc chất thay thế tương thích trong suốt vòng đời của ổ trục.
3. Vỏ động cơ đầy mỡ:  Nếu khoang mỡ bị đầy quá mức và áp suất cao từ súng mỡ được áp dụng, mỡ thừa có thể tìm đường vào giữa trục và nắp ổ trục bên trong và ép vào bên trong động cơ. Điều này cho phép mỡ phủ kín các cuộn dây cuối của hệ thống cách điện và có thể gây ra cả lỗi cách điện cuộn dây và ổ trục.
4. Thiếu chất bôi trơn: Có một số nguyên nhân có thể gây ra tình trạng thiếu chất bôi trơn. Nguyên nhân đầu tiên là do không thêm đủ mỡ trong quá trình lắp đặt. Nguyên nhân thứ hai là do khoảng thời gian bôi trơn lại kéo dài, không phù hợp: Nguyên nhân thứ ba liên quan đến khả năng dầu đã tách khỏi đế chất làm đặc do nhiệt độ quá cao.
5. Áp suất quá mức của vỏ ổ trục: Bất cứ khi nào có áp suất quá mức của vỏ ổ trục, ứng suất sẽ được đặt vào các bộ phận không được thiết kế để xử lý áp suất. Hãy nhớ rằng súng mỡ thủ công tiêu chuẩn có thể tạo ra áp suất lên tới 15.000 psi.
6. Quá nhiệt do mỡ thừa: Quá nhiều thể tích sẽ khiến các bộ phận ổ trục quay làm mỡ bị khuấy, cố đẩy mỡ ra khỏi đường đi. Điều này dẫn đến tổn thất năng lượng ký sinh và nhiệt độ vận hành cao, đồng thời làm tăng nguy cơ tách dầu và hỏng ổ trục.

Xác định loại mỡ cao tốc phù hợp cho động cơ điện

Khi tìm kiếm loại dầu bôi trơn và nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp, có một số điều cần cân nhắc. Sau đây là danh sách các phẩm chất của mỡ bôi trơn động cơ điện tốt:

• Khả năng thẩm thấu tốt.
• NLGI từ 2 đến 3.
• Độ nhớt của dầu gốc ISO VG từ 100 đến 150 hoặc cụ thể hơn là 90 đến 120 cSt ở 40°C
• Điểm nhỏ giọt cao, tối thiểu 204°C.
• Đặc tính chảy dầu thấp, theo D1742 hoặc D6184.
• Khả năng chống oxy hóa ở nhiệt độ cao tuyệt vời.
• Đặc tính mô-men xoắn nhiệt độ thấp tốt.
• Hiệu suất chống mài mòn tốt (nhưng không phải EP).

Mỡ polyurea được nhiều nhà sản xuất vòng bi và động cơ ưa chuộng. Một tỷ lệ đáng kể các nhà sản xuất thiết bị cũng chỉ định một số loại mỡ polyurea trong máy móc chạy bằng điện của họ. Mỡ gốc polyurea là loại mỡ tuyệt vời cho động cơ điện; tuy nhiên, chất làm đặc này không tương thích với hầu hết các chất làm đặc khác. Một số nhà sản xuất không khuyến nghị trộn một nhãn hiệu polyurea với nhãn hiệu khác. Hướng dẫn cửa hàng sửa chữa động cơ về loại mỡ cần sử dụng và đảm bảo loại mỡ được chỉ định trên đơn đặt hàng mua động cơ mới.

Kiểm soát khối lượng mỡ

Kiểm soát thể tích mỡ từ lâu đã là vấn đề tồn tại trong ngành công nghiệp và việc chỉ tuân theo các khuyến nghị của OEM có thể không đủ để giải quyết vấn đề này. Có một phương trình đơn giản áp dụng cách tiếp cận hợp lý để xác định thể tích mỡ cần thêm vào. Công thức là:

G = 0,114 x D x B

Trong đó G = lượng mỡ tính bằng ounce, D = đường kính ngoài của ổ trục tính bằng inch và B = chiều rộng của ổ trục tính bằng inch.

Tại sao phải tra mỡ lại cho động cơ điện?

Việc bôi mỡ lại cho động cơ điện rất quan trọng vì một số lý do:

• Bôi trơn: Động cơ điện có các bộ phận chuyển động, chẳng hạn như ổ trục và bánh răng, cần được bôi trơn thích hợp để giảm ma sát và mài mòn. Mỡ đóng vai trò như chất bôi trơn, tạo ra lớp màng bảo vệ giữa các bộ phận chuyển động, giảm ma sát và ngăn ngừa tiếp xúc kim loại với kim loại. Việc bôi trơn lại thường xuyên giúp duy trì mức bôi trơn tối ưu và đảm bảo hoạt động trơn tru, có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ.
• Tản nhiệt: Động cơ điện tạo ra nhiệt trong quá trình vận hành do các quá trình chuyển đổi năng lượng điện và cơ học. Mỡ bôi trơn đầy đủ giúp tản nhiệt này bằng cách hoạt động như một chất dẫn nhiệt. Nó hấp thụ và truyền nhiệt ra khỏi các bộ phận của động cơ, ngăn ngừa quá nhiệt và hư hỏng tiềm ẩn. Bằng cách bôi trơn lại động cơ, bạn đảm bảo rằng mỡ bôi trơn mới và có khả năng tản nhiệt hiệu quả.
• Bảo vệ khỏi chất gây ô nhiễm: Động cơ điện thường xuyên tiếp xúc với nhiều chất gây ô nhiễm khác nhau, chẳng hạn như bụi, đất, độ ẩm và hóa chất. Theo thời gian, các chất gây ô nhiễm này có thể xâm nhập vào động cơ và trộn lẫn với mỡ hiện có, dẫn đến hình thành các hạt mài mòn hoặc phá vỡ các đặc tính bôi trơn. Việc bôi mỡ thường xuyên cho phép loại bỏ mỡ cũ cùng với bất kỳ chất gây ô nhiễm nào, tạo ra môi trường sạch để bôi mỡ mới.
• Giảm tiếng ồn: Động cơ được bôi trơn đúng cách có xu hướng hoạt động êm hơn so với động cơ được bôi trơn kém. Bằng cách bôi trơn lại động cơ, bạn có thể giảm ma sát và tiếng ồn liên quan do các bộ phận chuyển động tạo ra. Điều này có thể đặc biệt quan trọng trong các ứng dụng mà việc giảm tiếng ồn là rất quan trọng, chẳng hạn như trong môi trường dân cư hoặc văn phòng.

Điều quan trọng cần lưu ý là tần suất và quy trình tra mỡ có thể thay đổi tùy thuộc vào loại động cơ, ứng dụng và khuyến nghị của nhà sản xuất. Tham khảo hướng dẫn sử dụng động cơ hoặc tìm kiếm hướng dẫn từ một kỹ thuật viên có trình độ có thể giúp đảm bảo thực hành tra mỡ và bảo dưỡng thích hợp cho động cơ cụ thể của bạn. Điều quan trọng là phải tuân theo các hướng dẫn và khuyến nghị của nhà sản xuất động cơ về chu kỳ và quy trình tra mỡ. Bảo dưỡng thường xuyên và tra mỡ định kỳ có thể giúp đảm bảo hiệu suất, tuổi thọ và độ tin cậy tối ưu của động cơ.

Cách tra mỡ lại động cơ điện đúng cách

Trước tiên chúng ta cần xác định chu kỳ thời gian bôi trơn lại bằng cách đo lường kiểm soát các thông số: Tải, thời gian vận hành, loại ổ trục, nhiệt độ, môi trường và tốc độ. Đây là nơi cơ sở dữ liệu được xây dựng để tính toán.

Tra mỡ lại động cơ điện đúng cách theo các bước sau:

1. Chuẩn bị tất cả các công cụ cần thiết để thực hiện quy trình.
2. Xác minh xem mã LIS của súng bơm mỡ có khớp với chất bôi trơn được khuyến nghị sử dụng trong ổ trục động cơ điện hay không.
3. Dùng chổi và giẻ không xơ để vệ sinh bề mặt bên ngoài và khu vực xung quanh.
4. Tháo nút bịt nếu có ở mỗi cổng xả khí và làm sạch mỡ cứng bằng dụng cụ thông ống.
5. Tháo nắp chống bụi nếu có ở mỗi đầu và lau sạch dầu mỡ bằng khăn không xơ.
6. Nhấn cần gạt một hoặc nhiều lần cho đến khi mỡ sạch chảy ra từ vòi súng.
7. Lau sạch mỡ thải từ vòi súng bơm mỡ bằng giẻ sạch, không xơ.
8. Gắn vòi súng bơm mỡ vào đầu nối mỡ; không giữ vòi bằng tay khi bơm mỡ.
9. Từ từ, mỗi lần xoa 3-5 giây, thoa 1/2 lượng kem.
10. Nếu thấy mỡ chảy ra từ phớt ổ trục hoặc cổng xả dầu, hãy ngừng tra mỡ và ghi lại lượng mỡ thêm vào.
11. Nếu cảm thấy bất kỳ áp suất ngược bất thường nào, hãy ngừng tra mỡ và kiểm tra xem có vật cản nào trong đường dẫn mỡ không; sử dụng que thông ống để loại bỏ vật cản.
12. Dần dần tra mỡ vào ổ trục cho đến khi đạt lượng mỡ tối đa, đồng thời quan sát lỗ xả mỡ.
13. Ngừng tra mỡ lại nếu thấy mỡ chảy ra từ phớt ổ trục hoặc cổng xả khí.
14. Không vượt quá lượng mỡ tối đa được tính toán cho ổ trục.
15. Ngắt kết nối súng bơm mỡ.
16. Lặp lại các bước để tra mỡ vào ổ trục ngoài.
17. Ghi lại thể tích mỡ bôi trơn cho mỗi ổ trục.
18. Vệ sinh ống mỡ và lắp lại nắp mỡ.
19. Nếu không có nắp, hãy để lại một ít mỡ mới trên khớp nối.
20. Lau sạch mỡ thừa trên vòi súng bơm mỡ và đậy nắp lại.
21. Nếu đầu nối xả là loại phích cắm, hãy để động cơ chạy trong 15 phút để loại bỏ hết mỡ thừa.
22. Lau sạch mỡ thừa chảy ra từ lỗ xả.
23. Nếu có, hãy thay thế nút chặn ở cổng xả.
24. Thu gom và thải bỏ tất cả vật tư tiêu hao được sử dụng trong quá trình thực hiện.

Kết luận

Trong các ứng dụng thực tế động cơ điện quay yêu cầu chất bôi trơn khác với những ứng dụng khác nên việc hiểu các đặc điểm chính và tính chất thử nghiệm của mỡ caco tốc khi đưa ra những lựa chọn đó sẽ rất hữu ích. Việc bôi trơn mỡ, xác định chu kỳ bôi trơn lại và tuân thủ theo các bước tra mỡ lại phải được đưa vào quy trình vận hành và bảo dưỡng để thực hiện nghiêm ngặt và thường xuyên sẽ giúp thiết bị vận hành an toàn hiệu quả.